近日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布了《關于加快農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見》，目標到2020年底，在村鎮(zhèn)支持一批新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體加強倉儲保鮮冷鏈設施建設，倉儲保鮮冷鏈信息化與品牌化水平全面提升。

　　加大對新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設的支持，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)重大牽引性工程和促進產(chǎn)業(yè)消費“雙升級”的重要內容。此前國家發(fā)改委明確表示，正抓緊啟動2020 年國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地等重大項目的建設工作，通過推動重大物流基礎設施項目開工建設來帶動相關物流企業(yè)加快復工進度。而2019年7月30日中央政治局會議明確提出要實施城鄉(xiāng)冷鏈物流設施建設工程。

冷鏈市場增長潛力大

　　隨著我國市場消費持續(xù)升級，行業(yè)對于冷鏈的需求也在與日遞增。

　　據(jù)iiMedia Research(艾媒咨詢)發(fā)布的《2019-2022年中國冷鏈物流行業(yè)剖析及發(fā)展前景分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2018年中國冷鏈物流需求總量約為1.8億噸，比上年增長3300萬噸，同比增長22.1%；冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。到2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模預計將達到4700億元。

　　冷鏈基礎設施設備水平進一步提升，2018年全國冷庫總量為5238萬噸(折合1.3億立方米)，新增庫容488萬噸，同比增長10.3%。另外，截止2018年三季度，全國冷藏車保有量為16.42萬輛，新增冷藏車2.4萬輛，同比增長33%。

　　在世界冷鏈物流的發(fā)展過程中，美國、日本、德國、加拿大等國處于世界領先地位，這些國家根據(jù)本國農(nóng)業(yè)的特點和需求不同開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設，在醫(yī)藥冷鏈物流上也掌握著先進的技術。

　　總體來看，歐洲冷鏈物流產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達，2018年冷鏈支出達到58億美元，亞洲、北美分別為44億美元、37億美元。預計到2022年，三個地區(qū)的冷鏈支出將分別達到66億美元、59億美元及47億美元。

　　雖然與歐美、日本等國橫向比較，我國冷鏈流通率仍處于較低水平，且行業(yè)集中度低。但在社會需求增加與政策環(huán)境向好的共同推動下，冷鏈物流行業(yè)未來增長潛力巨大。

冷鏈物流機遇幾何？

　　目前，中國的冷鏈物流主要應用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、肉類產(chǎn)品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流、乳制品冷鏈物流和藥品冷鏈物流。隨著我國人均收入水平的不斷增長，居民對生活質量的要求也越來越高，對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度要求更高，推動了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領域的快速發(fā)展。

?。?）中國農(nóng)產(chǎn)品、果蔬類冷鏈物流發(fā)展需求

　　中國是果蔬生產(chǎn)大國, 果蔬具有易腐性, 加之流通環(huán)節(jié)多、冷鏈設施不完備等諸多原因, 導致果蔬的流通腐損率非常高。采用冷鏈物流可以有效地降低果蔬的流通腐損率、減少物流環(huán)節(jié)的消耗。

　　果蔬產(chǎn)品消費主要集中在山東、廣東、四川、北京、上海等地。果蔬的短距離流通主要以大中型城市為中心, 周邊果蔬向其匯集；長距離流通以產(chǎn)地為中心, 向全國主要消費地流通。

　　目前，中國80%以上的果蔬以常溫物流或自然物流為主, 導致果蔬的采后損失嚴重。中國每年約有1.3億噸的蔬菜和1200萬噸的果品在運輸中損失, 腐爛損耗的果蔬可滿足近兩億人的基本營養(yǎng)需求, 造成的經(jīng)濟損失達750億元。

　　艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達到3.9萬億元，預計2019年將突破4萬億元，并持續(xù)增長，2021年預計達到4.2萬億元。

（2）中國肉制品、水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展需求

　　2019上半年，全國豬牛羊禽肉產(chǎn)量為3911萬噸，同比下降2.1%，其中豬肉下降5.5%；牛奶產(chǎn)量為1326萬噸，同比增長1.7%；水產(chǎn)品產(chǎn)量2770萬噸，同比增長1.1%。

　　水產(chǎn)品冷鏈物流是指水產(chǎn)品從產(chǎn)地捕獲后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證水產(chǎn)品品質和質量安全，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。我國水產(chǎn)品總產(chǎn)量整體保持較為穩(wěn)定態(tài)勢，水產(chǎn)冷庫總數(shù)在經(jīng)歷了早些年的顯著增勢后漸趨平穩(wěn)，但該領域冷鏈物流的運作也面臨著水產(chǎn)品能否保質保鮮，能否找到高冷鏈成本與水產(chǎn)品變質造成的損失之間的平衡點等問題。

（3）中國乳制品、速凍產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展需求

　　多年來我國液體乳及乳制品類居民消費價格指數(shù)浮動較小，近年有下降的趨勢，側面反映了乳制品的消費與攝入日漸成為城鄉(xiāng)居民生活的基本需求，但乳制品保質期較短，對溫度要求較高，冷鏈物流已成為衡量一個乳制品企業(yè)市場競爭力的重要指標。

?。?）中國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展需求

　　醫(yī)藥流通也是冷鏈物流的重要應用領域。2017年，中國成為全球第二大醫(yī)藥消費市場，第一大原材料出口國。2018年，我國醫(yī)藥物流總額約為3.26萬億元，同比增長11.3%，預計到2020年，我國醫(yī)藥物流總額將達到3.8萬億元，而冷鏈運輸?shù)乃幤肥袌鲆?guī)?；蚩蛇_到1200億元。在流通環(huán)節(jié)，藥品尤其是疫苗的運輸要求全程冷鏈，一旦運輸途中出現(xiàn)溫度異常就會產(chǎn)生不可逆的后果。

　　順豐、生生物流、京東、DHL 等企業(yè)都在不同程度介入醫(yī)藥冷鏈物流，原有流通巨頭國控、上藥、華潤、九州通等也紛紛加碼物流配送中心的加深，部署冷鏈配送業(yè)務。越來越多的企業(yè)入駐醫(yī)藥冷鏈運輸領域，帶動醫(yī)藥冷運的進一步發(fā)展。